加拿大邮政包裹下降了50％，劳资纠纷加剧了运营
作者：365bet网址日期：2025/05/31 浏览：
加拿大邮报说，尽管围绕新合同的劳动管理冲突继续削弱了国家邮政运营商对拖鞋的信心，但包裹业务的数量逐年下降了50％，拒绝仍在扩大。但是，行业分析师和利益相关者指出，包裹业务的背景始于十年前，当时当前的争议爆炸爆炸，其根源管理的根本原因未能有效地应对私人快递公司的竞争。
代表加拿大职位和工会雇员的企业家计划在周三重新启动合同谈判。
邮政公司和包裹服务上周表示，截止日期的临近，许多企业在假期期间将五周的其他“最后一英里”交付提供提供者和罢工威胁的新循环。加拿大周日倒退了一家业务，称当前的包裹传输仅为同一P的一半去年。
上周五，加拿大邮报避免了一个完整的关闭 - 加拿大邮政工人工会（CUPW）成员选择通过拒绝整体活动并限制-18小时（每周40小时）来继续在地面上施加压力。
该公司拥有该州于5月21日提出的最新报价，并回应了周日。根据工会对谈判的描述，当事方与渥太华附近的联邦调解和仲裁服务会面，作为中间人，通过文件和意见，而不是面部谈判。
在尚未解决的问题中，Kinclud是工资，生活津贴的成本，留下疾病，与劳动伤害有关的赔偿，员工，外包，周末交付以及使用兼职工人等。
抵制包裹业务发展
跨境包裹集成商Epost Global产品开发总监Alison Lefield告诉采访，当加拿大邮报大约十年前面对战略选择时，它没有制定一种使用包裹市场的方法。
从那时起，对在线购物和送货上门的需求沉没了，信件业务下降了（下降了66％，至20年），加拿大邮政的损失超过22亿加元。此外，包裹交付的加拿大邮政市场股票从2019年的62％到2023年的29％，沃森（Wason）本月由工业询问委员会发布的一份报告。
莱菲尔德说：“加拿大帖子的最大错误是，它不会对网络结构进行任何更改，从而阻止了它与新兴的航空母舰（例如亚马逊蜻蜓和车队的光学）竞争，尤其是那些在COVID-19大流行之后出现的公司。”
政府审查委员会指出，领导城市和郊区市场的私人快递公司有两个主要的好处：他们可以选择自己的服务路线（而加拿大邮政则依赖于所有地址）；他们可以获得大量资本，并且经常使用非 - 工会雇员（其中许多是兼职或独立承包商）。
勒菲尔德（Lefield）支持委员会使用兼职人员的建议，并表示加拿大邮政还需要提供7天的服务交付，并通过“最终英里”商业竞争带来更具竞争力的定价。
他指出，加拿大邮政包裹业务的发展仅限于信函管理信件的过度关注，并且对包裹市场的持续变化缺乏了解。
加拿大邮报说，灵活的业务模型必须与新环境竞争，包括：基于包裹的太阳量的计划交货路线；在周末，晚上和第二天以负担得起的价格提供服务；减少监管障碍以获得更多的自主权，并迅速适应新兴的电子商务市场。
该公司建议使用专门的兼职团队建立周末送货模式并采用动态路线NE-可以根据包裹量，交付地址和取货点计划和优化交货路线。但是工会目前对某些变化有抵抗力。
“他们需要做两件事：修复邮政交付模式的每日标准，并提高其对表情交付部门的竞争力，”从事加拿大政府政策的跨境政府咨询公司Rideau Potomac Strategy Group的总裁Eric Miller说。
他指出，管理层缺乏想象力和决定推动变革的决定，并且未能与包括劳动界在内的既得利益作斗争，无法实现转型。
米勒认为，如果加拿大邮政愿意尝试一下，它可以探索某些高端送货模型，例如该市安全包裹的服务交付。
米勒说：“它们在任何领域都不是唯一的，也没有找到维护业务模式的方法。” “该机构迫切需要重组，但缺乏政治将 - 因为切割服务意味着将年长的用户删除其权利，而他们是最大的选民群体。”
国际邮件发送者咨询小组执行董事凯特·穆斯（Kate Moose）被教导，加拿大邮政的许多包装业务挑战与面临美国邮政服务的人相似。
他说：“未来似乎是在包裹业务中，但是如何在与其他供应商竞争的同时保持有竞争力的价格和消费者对包裹交付的期望是一个需要解决的问题。”
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