雷克萨斯SC430是一款运动跑车！4.3排量发动机，286匹马力，车内开关只需在30秒内
雷克萨斯SC 430是雷克萨斯品牌在2005年至2010年间销售的一款跑车，车内的开关可以在30秒内将铝合金车顶放入后备箱。它是雷克萨斯GSISSC 之一。p说起雷克萨斯SC430，我觉得还是有必要先说说它的发动机，这也是它的精髓所在。强劲的3UZ 8缸4.3排量发动机可以输出286匹马力，动力源源不断，尤其是100后，能够说是随叫随到，随心所欲，而8缸4.3排量发动机拉这么小的车绰绰有余。pSC430数量稀少，也不无道理。虽然在性能上它是一台强悍的双门小跑，但它在2005年上市时的百万级售价，和低调到不能低调的低调外观，形成了强烈的反差。p外观方面，SC430圆润饱满，个性十足，尤其是尾部，向下滑动的短尾，凸起的后保险杠和后扰流板相得益彰，不仅流线型，还突出了棱角和性格。p看起来引擎盖没有打开p打开后的样子。p下面是分解图，我们来回放一下它是如何完成这个收缩动作的：p它采用两段式敞篷硬顶结构，可在25秒内完成整个敞篷动作。p屋顶完全放下后，看起来还是很酷的。十分喜爱SC430的尾灯，比大灯更有韵味，车尾的整体造型也很漂亮。p车内以浅色调为主，真皮座椅和实木面板。看起来更像是一款商务车，商务气息很浓。这样的内饰也很符合有钱大叔们的口味。p毕竟SC430的定位是跑车，但是在方面，SC430更强调的是舒适性。想想这张图，开着一辆4.3升的低调小跑，兼具舒适性和动力性，行驶在通往远方的高速公路上，绝对是一种很惬意的感觉……p毕竟是百万俱乐部的一员，没有一些配套的东西，他也无法跟买家交代。一流的Mark Levinson音响系统真是无敌。p座椅很软，不像是跑车出来的，只是后排空间有点局促，坐四个大人会不太舒服。p最后，向那些离我们越来越远的经典老车致敬！
pSC430采用一台4.3升V型8缸发动机，具备双VVT-i系统、6前速自动变速箱。这款动力系统与上代旗舰LS430、现形的GS430相同。说SC430是享乐工具，性能当然是享受来源之一，0～100km/h只需6.2秒，够你挥霍的了。但实际驾驶的时候，它的油门感觉是比较温柔的，每次发力总是很优雅，似乎生怕惊动了你身边的女士。/ppSC430的转速表位于左边的不显眼位置，不似跑车的格局。但开了一会儿我便明白根本用不上那个转速表，这部车的力量可完全用油门的深浅来控制，踩下多少，力量便涌现多少。能做到这样的境界，先拜发动机输出够均匀，4.3升V8底气十足，丰厚扭力无处不在，而且任何情况下都极度顺滑；加上换档畅顺得难以察觉，高转时发动机又是那么安静，开SC430，你会完全忘却档位、转速的观念。当然它的转速实际上也在一直在变化，深踩油门时也会kickdown，但这些都来得太顺滑和无声无息了。在它身上，你会现“刚”与“柔”竟可结合得如此美妙，泊车、掉头时，车身反应相当轻柔；但行进中只要深踩油门，力量便立刻送上。对于它的动力系统，实在没有一点挑剔的理由。/pp由于那台4.3升V8发动机内力深厚，大部分时间只用一千多转来行车，所以油耗比预期低得多，长途行车的综合油耗只有11L/100km左右，是让人惊喜的数字。/p
雷克萨斯是敞篷车吗？相信很多朋友都不知道，那就来看看吧。雷克萨斯是敞篷车。这款车是硬顶敞篷车，但是sc已经停产了。雷克萨斯采用4.3升自然吸气发动机，285马力，最大扭矩419牛米。它可以在5600转时输出上限功率，在3500转时输出最大扭矩。这款发动机搭载vvt-i技术和etcs-i技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台6at变速箱。at变速箱的换挡平顺性更好，这款变速箱的可靠性和耐用性更好。雷克萨斯sc前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。双横臂悬架是一种非常先进的悬架，它有上下两个横臂，中间连接一根连杆。横臂悬架能抑制车身的侧倾幅度，制动点头。雷克萨斯的前后悬架都有稳定杆，能抑制车身的侧倾。雷克萨斯sc操控性好，动态响应快。雷克萨斯的长宽高分别为4,535mm、1,825mm和1,370mm，轴距为2620mm.这款车在国内很少见。如果你能试驾，你一定对这辆车有很好的体验。
雷克萨斯sc有硬顶车型吗？相信很多朋友都不知道，那就来看看吧。雷克萨斯sc是一款硬顶敞篷跑车。这车是老车了，雷克萨斯sc已经停产了。雷克萨斯是一款很经典的车，国内很多喜欢玩老爷车的朋友都很喜欢这款车。雷克萨斯sc采用4.3升v8自然吸气发动机，上限功率210kw，最大扭矩419 Nm，上限功率转速5,600 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm。这款发动机搭载vvt-i技术和etcs-i技术，采用铝合金缸盖和缸体。大排气自吸发动机给人的感觉是小排量涡轮增压发动机永远给不了的。与这台发动机匹配的是一台6at变速箱。at变速箱的可靠性和耐用性更好，这款变速箱的换挡平顺性也更好。雷克萨斯sc前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。这辆车的前后悬挂都有稳定杆，能抑制汽车急转弯时的侧倾。而且双横臂悬架还能抑制刹车点头和车身侧倾的现象。如果你对这款车感兴趣，有机会能试驾一下。雷克萨斯sc当年的新车指导价为92万-132.1万元。那是一辆价值百万美元的跑车，能买得起这种车的人都很有钱。
雷克萨斯用什么发动机？相信很多朋友都会遇到这样的一个问题，那就来看看吧。雷克萨斯sc搭载4.3升v8自然吸气发动机。这台发动机有285马力，最大扭矩419牛米。发动机转速可达5600转，最大扭矩为3500转。发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。这款发动机搭载了vvt-i和etcs-i技术。大排量自然吸气发动机的动力输出非常平顺。与这款发动机匹配的是6at变速箱，老款车型使用的是5at变速箱。雷克萨斯sc是一款跑车。这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。这辆车的前后悬架都装有稳定杆，能够大大减少车身的侧倾。雷克萨斯是一辆旧车，但这款车是许多汽车收藏家争相购买的一款。雷克萨斯sc是一款经典的跑车。如果能在国内看到雷克萨斯sc，可以试驾一下。雷克萨斯的新车非常昂贵。这款车的指导价是98万元到132.1万元。当年能花100万买这辆车的人，绝对是有钱人。雷克萨斯sc有很多黑科技，这款车用料非常好。
雷克萨斯用什么悬架？相信很多朋友都会遇到这样的一个问题，那就来看看吧。雷克萨斯前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。这辆车的前后悬架都有稳定杆。双横臂悬架结构较为复杂。这种悬架有两个横臂，它们之间有一个连杆。双横臂悬架能抑制车身的侧倾幅度，也能抑制刹车点头现象。很多注重操控性和舒适性的车都会使用双横臂悬架。双横臂悬架能吸收更多的冲击力，提高汽车的舒适性，所以很多大型豪华车都会使用双横臂悬架。很多注重操控性和舒适性的汽车后悬架都会使用多连杆式悬架。这种悬架其实是在双横臂悬架的基础上改进的。这种悬架用一个单独的连杆取代了双叉臂悬架的两个叉臂。多连杆式悬架能改善车轮的地面性能，提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。雷克萨斯sc采用4.3升v8自然吸气发动机，285马力，最大扭矩419牛米。这台发动机功率很大。大排量自然吸气发动机的动力输出肯定不是小排量涡轮增压发动机能比的。如果你对雷克萨斯sc感兴趣，可以试驾一下这款车。
现在让我来为你提供关于“雷克萨斯sc430敞篷保值吗?”的相关联的内容，请看以下相关联的内容： 雷克萨斯sc430敞篷还算保值： 1、外观漂亮，内饰比较家居，动力性能不错，仪表盘清晰醒目，整体来说不错。后排空间很紧凑，算小的了。安全性还算可以，日系车里最好的，不过还是比不过德系车。最快可以跑250KM\/H； 2、不过话又说回来了，这个价钱还不如买奔驰CLK200 呢，CLK两门敞篷跑车，1.8T机械增压发动机动力性能也够用，安全性好了不少，挡次也高了。如果追求后排空间的线气门的V8发动机，配备了智能正时可变气门控制管理系统（VVT－i）及智能电子节气门控制管理系统（ETCS－i），动力源源不断。其最受世人倾羡的，是车身敞篷的专门设计。
关于楼主关注的“雷克萨斯sc430敞篷要怎么操作?”以下是我个人的见解： 位置在右侧空调出风口下面，双行液晶屏旁边靠副驾驶一侧，写着CLOSE\/OPEN的一个按钮，按钮上还有比较直观的图标： 1、雷克萨斯SC430搭载4.3升32气门的V8发动机，配备了智能正时可变气门控制管理系统（VVT－i）及智能电子节气门控制管理系统（ETCS－i），动力源源不断； 2、其最受世人倾羡的，是车身敞篷的专门设计。该车的顶篷采用坚实的钢架加固结构，既具备了理想的刚度，同时也实现了出色的稳定性和舒适感； 3、只需简单地轻触按钮，连带后窗的铝合金顶篷会自动收起、缩回，并折放在行李箱中，摇身变为一辆迷人的敞篷跑车，整一个完整的过程流畅优雅。而完美的空气动力学设计，保证在顶篷打开时，乘客也能做正常的交谈。
大家所关注的“雷克萨斯sc430敞篷打不开怎么办?”下面我来为大家进行讲解： 雷克萨斯sc430敞篷打不开可能是故障了，应该马上去4s店进行修理，故障原因参考： 1、首先我们分析敞篷的工作机制是怎样的，按下开关--行车电脑接收指令--敞篷驱动电机工作--敞篷打开，知道了工作机制，问题就好排查了； 2、一般来说，假如没有出过大事故或者水淹过，线路出现一些明显的异常问题的几率很小，所以我们重点从开关、行车电脑、驱动电机分析； 3、行车电脑故障，大部分顶篷或者天窗发生故障没办法打开或者关闭都是行车电脑出现信号故障问题造成，毕竟行车电脑就像电脑的处理器，电脑也会出现死机情况，行车电脑也如此； 4、如果是这类问题，一般只要把车辆电瓶断电5分钟左右即可处理问题，或者去修理店用诊断电脑进行复位即可解决问题。
关于“雷克萨斯sc430怎么样?”有以下相关联的内容介绍： 雷克萨斯sc430： 1、SC430还配备有一种微电脑记忆装置，能够为驾驶席和前排乘客席存储两组座位设置参数。每当驾乘者一落座，系统就会自动调节座椅至他们喜好的设置； 2、SC430的非凡驾驶乐趣来自于它声誉卓著的4.3升32气门V 8发动机。配备了智能正时可变气门控制管理系统（VVT-i）及智能电子节气； 3、门控制管理系统（ETCS-i）的发动机，不仅在任何速度下都能提供充沛的动力输出，同时也实现了强大的扭矩（最大输出功率210千瓦，最大扭矩419牛米）。加之堪称艺术级的电子传动系统和高精度底盘，使得SC430具有卓越的加速性能，0-100km\/h加速仅需6.2秒。
小编就关于“雷克萨斯sc430评测怎么样?”为你提供以下相关联的内容： 雷克萨斯sc430评测： 1、雷克萨斯SC430的18英寸铝合金轮毂、带AFS的高强度照明大灯、风向导流板等，既是整车性能不可分割的部件，也是其拉风指数不断飙升的设计； 2、在内饰上，实现分流的空调出气口、EMV触摸显示屏、全球卫星定位系统（GPS）、微电脑座椅调节记忆装置、世界发烧级的MarkLevinson高级音响系统等等，让驾驶者及乘客都能充分感受到其精心的设计布局和舒适性能； 3、在安全性能上，其驾驶席及前排乘客席都设有SRS前方气囊和SRS侧面气囊，并能先检测是否有乘客，要不要释放气囊，再根据撞击的猛烈程度控制其断膨胀力。此外，其车内支柱装饰层及车顶内部也相应使用了减震材料。
雷克萨斯sc是一款硬顶敞篷跑车，这款车是一款比较老的车型，雷克萨斯sc已经停产了。雷克萨斯sc是一款非常经典的汽车，国内有不少喜欢玩老车的朋友是十分喜爱这款车的。雷克萨斯sc全系使用了一款4.3升v8自然吸气发动机，这款发动机上限功率为210kw，最大扭矩为419牛米，上限功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和etcs-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。大排自吸发动机给人的感觉是小排量涡轮增压发动机永远也给不了的。与这款发动机匹配的是6at变速箱。at变速箱的可靠性耐用性是更好的，这种变速箱的换挡平顺性也是更好的。雷克萨斯sc的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。这款车的前后悬架都有横向稳定杆，横向稳定杆能抑制车子快速过弯时的侧倾幅度。并且双叉臂悬架也是能抑制刹车点头现象和车身侧倾的。如果大家对这款车感兴趣，有机会能试驾一下。雷克萨斯sc当年的新车指导价格为92.00万元到132.10万元，这是一款百万级跑车，当年能买这款车的人都是富豪。
雷克萨斯sc是敞篷跑车，这款车是一款硬顶敞篷汽车，不过sc已经停产了。雷克萨斯sc全系使用了一款4.3升自然吸气发动机，这款发动机有285马力和419牛米的最大扭矩，并且能在5600转每分钟时输出上限功率，能在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术和etcs-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。at变速箱的换挡平顺性更好，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。雷克萨斯sc的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种很高级的悬架，这种悬架有上下两个叉臂，上下两个叉臂之间还有一根连杆连接。双叉臂悬架能抑制车身的侧倾幅度，还能抑制刹车点头现象。雷克萨斯sc的前后悬架都是有横向稳定杆的，横向稳定杆能抑制车身的侧倾幅度。雷克萨斯sc的操控是比较好的，并且动力响应也很迅速。雷克萨斯sc的长宽高分别是4535毫米，1825毫米，1370毫米，轴距为2620毫米。这款车在国内是很稀有的，若能试驾一下，那一定要好好体验一下这款车。
1.雷克萨斯SC43033601和SC430还配备了微电脑记忆装置，可以存储驾驶座和副驾驶座两套座椅设置参数。 2.每当司机和乘客坐下时，系统会自动将座椅调整到自己最喜欢的设置；2.SC430非凡的驾驶乐趣来自其久负盛名的4.3升32气门V 8发动机。 3.配备智能正时可变气门控制管理系统(VVT-i)和智能电子节气门；3.车门控制管理系统(ETCS-i)的发动机不仅能在任何转速下提供充沛的动力输出，还能实现强劲的扭矩(最大输出功率210 kW，最大扭矩419 Nm)。 4.结合最先进的电子传动系统和高精度底盘，SC430拥有出色的加速性能。0到100 km \/h的加速仅需6.2秒。
1.雷克萨斯SC43033601和SC430还配备了微电脑记忆装置，可以存储驾驶座和副驾驶座两套座椅设置参数。 2.每当司机和乘客坐下时，系统会自动将座椅调整到自己最喜欢的设置；2.SC430非凡的驾驶乐趣来自其久负盛名的4.3升32气门V 8发动机。 3.配备智能正时可变气门控制管理系统(VVT-i)和智能电子节气门；3.车门控制管理系统(ETCS-i)的发动机不仅能在任何转速下提供充沛的动力输出，还能实现强劲的扭矩(最大输出功率210 kW，最大扭矩419 Nm)。 4.结合最先进的电子传动系统和高精度底盘，SC430拥有出色的加速性能。0到100 km \/h的加速仅需6.2秒。
1.雷克萨斯sc430敞篷依然保持着它的价值：1。 2.外观漂亮，内饰比较家常，动力表现不错，仪表盘清晰醒目，整体不错。 3.后排空间非常紧凑，比较小。 4.安全性还可以，日系车中最好的，但还是不如德系车。 5.可以跑到250km/h；2.不过话说回来，这样的价格还不如买一辆奔驰CLK200。 6.CLK轿跑和1.8T机械增压发动机动力表现充足，安全性更好，挡位更高。 7.如果追求后排空间，雷克萨斯LS460值得考虑；3.雷克萨斯SC430搭载4.3升V8发动机，32气门。 8.搭载智能正时可变气门控制管理系统(VVT-I)和智能电子节气门控制管理系统(ETCS-I)，动力源源不断。 9.最令世人印象非常深刻的是敞篷车的特殊设计。
1.雷克萨斯sc430敞篷依然保持着它的价值：1。 2.外观漂亮，内饰比较家常，动力表现不错，仪表盘清晰醒目，整体不错。 3.后排空间非常紧凑，比较小。 4.安全性还可以，日系车中最好的，但还是不如德系车。 5.可以跑到250km/h；2.不过话说回来，这样的价格还不如买一辆奔驰CLK200。 6.CLK轿跑和1.8T机械增压发动机动力表现充足，安全性更好，挡位更高。 7.如果追求后排空间，雷克萨斯LS460值得考虑；3.雷克萨斯SC430搭载4.3升V8发动机，32气门。 8.搭载智能正时可变气门控制管理系统(VVT-I)和智能电子节气门控制管理系统(ETCS-I)，动力源源不断。 9.最令世人印象非常深刻的是敞篷车的特殊设计。
1.雷克萨斯sc430敞篷依然保持着它的价值：1。 2.外观漂亮，内饰比较家常，动力表现不错，仪表盘清晰醒目，整体不错。 3.后排空间非常紧凑，比较小。 4.安全性还可以，日系车中最好的，但还是不如德系车。 5.可以跑到250km/h；2.不过话说回来，这样的价格还不如买一辆奔驰CLK200。 6.CLK轿跑和1.8T机械增压发动机动力表现充足，安全性更好，挡位更高。 7.如果追求后排空间，雷克萨斯LS460值得考虑；3.雷克萨斯SC430搭载4.3升V8发动机，32气门。 8.搭载智能正时可变气门控制管理系统(VVT-I)和智能电子节气门控制管理系统(ETCS-I)，动力源源不断。 9.最令世人印象非常深刻的是敞篷车的特殊设计。
1.雷克萨斯sc430敞篷依然保持着它的价值：1。 2.外观漂亮，内饰比较家常，动力表现不错，仪表盘清晰醒目，整体不错。 3.后排空间非常紧凑，比较小。 4.安全性还可以，日系车中最好的，但还是不如德系车。 5.可以跑到250km/h；2.不过话说回来，这样的价格还不如买一辆奔驰CLK200。 6.CLK轿跑和1.8T机械增压发动机动力表现充足，安全性更好，挡位更高。 7.如果追求后排空间，雷克萨斯LS460值得考虑；3.雷克萨斯SC430搭载4.3升V8发动机，32气门。 8.搭载智能正时可变气门控制管理系统(VVT-I)和智能电子节气门控制管理系统(ETCS-I)，动力源源不断。 9.最令世人印象非常深刻的是敞篷车的特殊设计。
合法进入中国的雷克萨斯sc430有285辆。配置方面：雷克萨斯SC430搭载4.3升V8发动机，32气门。它配备了智能可变正时气门控制管理系统(VVT-I)和智能电子节气门控制管理系统(ETCS-I)。车顶采用坚固的钢架加固，既有理想的刚性，又达到了稳定性和舒适性。只需轻轻一按按钮，带后窗的铝合金车顶就会自动收起、收回，并折叠在行李箱中。